Investointi vahvistaa Suomen huoltovarmuutta ja junaliikenteen toimintavarmuutta, sillä Suomessa on nyt kaksi rautatieliikenteen toiminnan kannalta kriittistä pyöräkertasorvia aiemman yhden sijaan.
Sorvi tuo Suomeen lisäksi uutta kyvykkyyttä, sillä se mahdollistaa myös 1 435 millimetrin eurooppalaisen raideleveyden pyöräkertojen käsittelyn kotimaassa. Tämä laajentaa VR:n kunnossapitotoiminnan palvelukykyä ja vastaa sekä kotimaisten että kansainvälisten asiakkaiden vaatimuksiin.
Pyöräkertasorvaus on keskeinen osa junien kunnossapitoa. Käytössä pyörät kuluvat ja niiden muoto muuttuu, mikä lisää radan ja kaluston rasitusta. Sorvauksella pyörät palautetaan oikeaan muotoon, mikä varmistaa junien turvallisen kulun. Uutta sorvia käytetään myös uusien vaunujen pyöräkertojen valmistuksessa.
Uusi kunnossapitokeskus on osa laajaa investointikokonaisuutta, joka vahvistaa Pieksämäen roolia raideliikenteen kunnossapidon ja vaunuvalmistuksen keskeisenä sijaintipaikkana. Pieksämäen konepajalla on käynnissä useita merkittäviä projekteja, kuten Ruotsin ja Norjan puolustusvoimille valmistettavien raskaskuljetusvaunujen sekä UPM:lle valmistettavien raakapuuvaunujen tuotanto. Lisäksi tämän vuoden aikana alkavat Dosto (ER1) -junien telikunnostukset ruotsalaiselle asiakkaalle.
Kuva: VR