Sähköautojen akut ikääntyvät suhteellisen nopeasti, ja toimivatkin akkumoduulit vaihdetaan yhden vioittuessa. Turun ammattikorkeakoulu pyrkii hankkeessaan kehittämään menetelmiä, joilla akkujen korjaaminen ja uusiokäyttö olisi kannattavaa liiketoimintaa.
Akkujen odotetaan kestävän noin kymmenen vuotta, jonka jälkeen akkujen ei katsota enää vastaavan kunnolla käyttäjän tarpeita. Uuden akun varauskyky on sata prosenttia, ja kun varauskyky laskee alle 70 prosentin, sitä ei katsota enää riittäväksi.
Valmistustekniikka-tutkimusryhmän vetäjä Heikki Saariluoma Turun AMK:sta arvioi, että sähköautojen vikaantuneiden litium-ioni-akkujen käyttöaikaa voitaisiin kasvattaa useilla vuosilla, jos akkumoduulit olisivat helpommin ja edullisemmin vaihdettavissa.
− Autossa voi olla noin 10–20 akkumoduulia, joista yksi saattaa vikaantua ja kuormittaa muita moduuleja. Koko akusto voidaan hylätä, vaikka vain yksi moduuli olisi huono. Jos pystymme hyödyntämään diagnostiikkaa, jonka avulla vaihtaa vioittunut moduuli ajoissa, voi akustolle tulla jopa viisi vuotta toiminta-aikaa lisää, Saariluoma arvioi.
Kuva: Qstocks/Mostphotos
