Teijon pienessä ruukkikylässä Marine Alutechin telakalla on työn alla kymmenkunta alusta. Mukana on luotsiveneitä ja sotilaskäyttöön tarkoitettuja maihinnousuveneitä. Pari valmista tuotetta odottaa rannassa jäiden lähtöä.

Tuotantopäällikkö, insinööri Joni Laakso ja pääsuunnittelija, insinööri Joni Laasio kertovat, että kiireitä riittää myös tulevaisuudessa. Tilauskirjat ovat melkein täynnä pariksi vuodeksi.

– Kasvua on ollut erityisesti sotilaspuolella. Suomen Nato-jäsenyys auttoi asiaa, kun pystyimme osallistumaan tasavertaisesti kilpailutuksiin, Laakso mainitsee.

Hän lisää, että taustalla vaikuttavat luonnollisesti myös Venäjän hyökkäys Ukrainaan, kiristynyt geopoliittinen tilanne ja Euroopan panostukset puolustuksen vahvistamiseen.

Marine Alutech valmistaa veneitä viranomaisille ympäri maailmaa; sen tuotteista yli 70 prosenttia menee vientiin. Sotilas- ja luotsiveneiden lisäksi Teijossa tehdään esimerkiksi poliisi-, pelastus- ja paloveneitä sekä aluksia rajavalvontatehtäviin.

Runkoihin toivottuja järjestelmiä

Laasio kertoo, että yritys pystyy integroimaan kehittämiinsä, 8–27-metrisiin Watercat-alumiinirunkoihin kaikki asiakkaidensa toivomat järjestelmät.

– Sotilasveneisiin voidaan liittää esimerkiksi navigointi-, kommunikaatio- ja sensorijärjestelmiä. Paloveneisiin vaikkapa nostureita, palopumppuja ja öljyntorjuntalaitteita.

Laakso summaa, että yrityksen menestystä selittävät laatu, toimitusvarmuus ja asiakaslähtöisyys.

– Asiakas saa kaiken haluamansa avaimet käteen -periaatteella.

Yrityksen palveluihin kuuluu myös kattava huolto, joko Suomessa tai ulkomailla.

Arktisilla alueilla ja Arabianmerellä

Yritys valmistaa veneitä myös arktisiin oloihin.

– Tällä hetkellä valmistamamme alus partioi esimerkiksi Huippuvuorilla. Sen kaikki järjestelmät ovat tuplana. Jos jotain sattuu, silloin voidaan siirtyä varajärjestelmään. Huolto ei ole Jäämerellä lähellä, Laakso sanoo.

Euroopan raja- ja merivartiovirasto Frontexilla on Välimerellä käytössä seitsemän yrityksen valmistamaa venettä. Teijosta on lähtenyt myös poliisiveneitä Omaniin, taistelemaan esimerkiksi merirosvoja vastaan.

– Omanin poliisiveneiden huippunopeus on yli 50 solmua: niissä on kaksi noin tuhat heppaista moottoria. Mutta myös vastapuolella on käytössään hyvin nopeat veneet, Laasio kertoo.

Marine Alutech on mukana myös Turun ammattikorkeakoulun USVA-projektissa, jossa kehitetään miehittämättömiä veneitä valvomaan esimerkiksi kaapelinkatkojia.

Työkaluihin pitää voida luottaa

Pysähdymme tutkimaan tarkemmin vesijettitekniikkaa hyödyntävää maihinnousualusta.

– Vene pystyy pysähtymään täydestä vauhdistaan kahdella aluksen mitalla, kun vesisuihkun eteen lasketaan peruutuskauha, joka kääntää työntövoimaa toiseen suuntaan, Laasio selittää.

Insinöörit ovat silminnähden ylpeitä veneistä, joiden rakentamisessa heilläkin on ollut tärkeä osa.

– Teemme työkaluja vaikeisiin oloihin ja tärkeisiin tehtäviin. Asiakkaiden on oltava varmoja, että tuotteet pelittävät. Kaikki työmme tähtää tähän, Laakso muotoilee.

He kertovat, että myös itse työ on hyvin kiehtovaa, kun projektit ja veneet vaihtuvat. Veneiden rungot jo ohjaamot rakennetaan alusta lähtien Teijossa, ja lähtökohtana ovat alumiinilevyt.

Itse voi rakentaa paremman veneen

Hallissa tapaamme myös toimitusjohtaja Niko Haron. Käy ilmi, että perheyrityksen tarina alkoi, kun veneilyä harrastava Heikki- isä tilasi nuorena poikana Yhdysvalloista kilpaveneen eikä ollut siihen tyytyväinen. Hän päätti rakentaa itse paremman.

Ensimmäinen Watercat-vene näki päivänvalon vuonna 1985.

– Kun aloitin työt firmassa, ajattelin, että faija suunnittelee maailmaan parhaat veneet, niille on varmasti kysyntää myös ulkomailla, Haro kertoo.

Yritys aloitti jo varhain yhteistyön Suomen merivoimien kanssa.

– Kotimaan näytöistä on ollut paljon apua. Suomalaisten puolustusalan yritysten on vaikea päästä maailmalle, jos niillä ei ole referenssejä.

Uusia työntekijöitä aloittaa joka viikko

Marine Alutechin liikevaihto on kolminkertaistunut parissa vuodessa; viime vuonna se oli 47 miljoonaa euroa.

Yritys työllistää reilut parisataa henkeä, mutta uusia työntekijöitä aloittaa joka viikko. Tavoitteena on, että vuoteen 2030 mennessä henkilöstön lukumäärä olisi jo 500.

Teijo ei sijaitse keskellä kiireisintä ruuhka-Suomea, vaan meren rannalla noin kahdenkymmenen kilometrin päässä Salosta. Työvoimaa on kuitenkin riittänyt. Teijossa käydään töissä muun muassa Salosta, Perniöstä ja Turusta asti.

– Kun jokin aika sitten yhteen työpaikkaamme tuli ehkä parikymmentä hakemusta, viimeksi niitä tuli kahdeksankymmentä. Yrityksen tunnettuus on noussut. Mutta tilanteeseen vaikuttaa varmasti myös yleinen taloustilanne, Laakso kertoo.

Yrityksellä on konttori myös Turussa ja suuri huolto- ja palvelualue Hangossa. Sillä on valvottua projektimaista sopimusvalmistusta maailmalla sekä pysyvämpää valmistusta myös Saksassa.

Marine Alutech on laajentamassa tuotantotilojaan Teijossa. Yritys lupaa, että pieni varsinaissuomalainen ruukkikylä pysyy sen ankkuripaikkana myös tulevaisuudessa.